车业点评榜

本期主持人：楚天都市报汽车周刊主编 李刚

    时间：2007年2月26日－3月4日 

    一周焦点事件：

    戴克欲出售克莱斯勒

    日前，戴姆勒集团与克莱斯勒集团“闹分手”的消息传得沸沸扬扬，不堪忍受克莱斯勒亏损拖累的戴克集团正打算部分或全部出售克莱斯勒公司。据戴克集团公布，2006年第四财政季度利润较2005年同比下降40%，主要是因子公司克莱斯勒公司运营亏损约15亿美元。

    目前，克莱斯勒公司的市值估计在50亿至70亿美元之间，随着出售的消息传出，先后产生了通用汽车公司商谈以全股票方式收购、中国一汽集团有意收购克莱斯勒的报道，甚至是奇瑞如果收购克莱斯勒的可能性探讨。而日产－雷诺等公司则明确表态对克莱斯勒没有兴趣。　　

    戴克中国的有关人士表示并未从总部获得一汽有意收购的任何消息，而巨额的购买资金流，美国政府的保护主义，以及收购后的巨大风险，让一汽收购克莱斯勒的可能性非常微小。

    但另一方面，有上海汽车收购罗孚，南汽收购南爵的先例，加之一汽方面对此不表态，上演“蛇吞象”的收购也不是万全没有可能。

    据专业人士分析，克莱斯勒很有可能被卖给私人投资公司，因为他们可以不必为参加工会的员工支付巨额退休金和福利。

    入选理由：如果仅仅是戴克卖克莱斯勒，可能并不会引起人们多大的兴趣，但是自从传出一汽有意成为买家的消息，整个中国都沸腾了。正反方均列出种种理由来支撑自己的观点，而当事人一汽集团却选择保持沉默，怎么看都像是一次完美的炒作，而支撑这次炒作的则是人们对中国汽车工业“望子成龙”的迫切心情。 

    一周焦点车型：

    1、  福特新蒙迪欧

    入选理由：蒙迪欧在中级车市场的表现实属保守，外形保守、价格保守、销量也保守。而此次海外上市的新蒙迪欧无疑给福特经销商们注入了一针强心剂，该车外形时尚动感，在电影里还取代阿斯顿马丁成为007的新坐骑。新蒙迪欧海外上市价格，折合人民币约22.62万～36.78万元，今年将国产的新蒙迪欧如果定个具有竞争力的售价，应该不愁卖。

    2、  雪佛兰新景程

    入选理由：虽然外形看起来焕然一新，但国产新景程在动力系统、底盘设计和安全配置上都没有太多的改变，只能算是一次动作较大的小改款。作为一款主攻家用中级车市场的韩国车，景程虽然在操控性和驾驶乐趣方面处于劣势，但是其宽敞的空间是对手所不具备的。

    一周焦点人物：

    福特汽车总裁兼首席执行官艾伦-穆拉利（Alan Mulally）

    3月1日， 福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦•穆拉利参观了正在建设中的长安福特马自达发动机公司。位于南京市江宁开发区的长安福特马自达发动机公司预计将于今年二季度开始批量投产。今天他还实地考察了在建中的长安福特马自达汽车公司南京工厂。

    此次是艾伦•穆拉利于2006年9月出任福特汽车公司总裁兼首席执行官以后的首次访华。此次访华的目的在于实地了解福特汽车在中国的业务发展，并会晤当地政府领导与合作伙伴。南京是艾伦•穆拉利中国行的第一站。随后，他将参观长安福特马自达汽车位于重庆的总部和工厂，会见当地政府领导及合作伙伴。他还将和长安福特马自达汽车的员工一起庆祝全新福特S-MAX在重庆工厂的首车下线。

    入选理由：艾伦•穆拉利，入主福特之前为波音公司副总裁，其工程技术实力和管理才华都令人称道，成为将福特带出困境的关键人物。艾伦•穆拉利带给福特的，不仅仅是更加时尚的新车型，并逐渐搭建公司转型的基本框架。2006年，是福特在中国业务增长最迅猛的一年，全年销售增幅86.6%，但是包括亚太在内的多个地区，福特公司都承受着大面积亏损。2007年，艾伦•穆拉利是否将加大中国这个新兴增长点的投入？新工厂和年内计划投产的新车也许能说明问题。

    一周焦点数字：

    1、  东南汽车：8000元

    从东南汽车获悉，3月1日起，三菱蓝瑟实施上市以来的第一次价格调整，最高降幅达8000元。至此，三菱蓝瑟四款车型由原售价10.28万元—12.28万元，调整为9.48万元—11.58万元，跌入10万元大关。据悉，菱绅近期也可能有两万元左右的降价幅度。

    入选理由：扮演新年“第一降”的角色，三菱蓝瑟也是迫不得已。作为三菱入股东南汽车后推出的第一款车型，三菱蓝瑟寄托着东南汽车振兴的希望。然而，2006年，三菱蓝瑟销量仅仅17057辆，与竞争对手差距甚远，与三菱当家花旦的身份也不相符。降价8000元，以突出的性价比优势征服消费者。 

    2、  广州本田：两万元

    权威统计数据显示，2006年，虽然广州本田的销售排名由前年的第四名降至第六名，但利润总额高达51.59亿元，首次超过上海通用，跃居全国乘用车企业之首。在全行业单车利润下调的背景下，其单车利润仍高达近两万元，继续位居全国之首。统计显示，该成绩是北京现代的5倍多，是一汽丰田和一汽大众的3倍多。

    入选理由： 2006年，我国汽车业利润达768亿元，增幅高达50％。这是我国汽车行业利润增幅首次超过销量增幅。随着国内汽车市场竞争进一步激化，单车利润下降是大势所趋。广州本田利润总额跃居榜首，不仅有全年产销轿车26万辆的数据支撑，也是其以中级车型为主体的产品结构所决定。随着中高级车市场竞争的加剧，广州本田要继续保持高达两万的单车利润也有难度。

    3、 自主品牌：30％

    据中国汽车工业协会最新统计显示，2007年1月自主品牌汽车表现抢眼。当月共销售汽车12.67万辆，比上月增长16.95%，占轿车销售总量的30.57%。自主品牌市场占有率首次超过30％，稳居第一。代表企业奇瑞更是以3.72万辆的业绩超越南北大众，荣登当月亚军宝座。日系轿车1月销售10.74万辆，占轿车销售总量的25.90%，位居第二。

    入选理由：高达30％的市场占有率，是对当初关于发展自主品牌争论的最好回击。2006年，自主品牌车型销售98.28万辆，接近100万辆大关，占国内市场国产轿车总销量的25.67%。随着市场环境的改善和二三级市场的进一步开拓，自主品牌的销量还将攀越高峰。但自身研发能力的欠缺，制造工艺的落后，以及消费者对自主品牌的偏见，也是其做大做强的障碍。

     一周声音：

    “吉利、华普并不是李书福个人的企业。同样我离开华普，企业也一样会发展下去。关键是要按市场规律办事，市场只认成功者。”——徐刚

    点评：2月26日，吉利控股集团宣布，吉利控股集团副总裁刘金良分管上海华普汽车公司和帝华公司的经营工作，担任上海华普汽车公司总经理和帝华公司筹备组长，吉利上海基地经管会负责人。原经营负责人徐刚则任吉利控股董事长，继续担任上海华普董事长一职。

    对此，外界普遍认为徐刚在吉利内部被彻底架空，甚至有媒体认为徐刚即将与吉利说“拜拜”。当事人徐刚对此心态极为平和，对自己与吉利、李书福的关系作出上述表述。