车业点评榜

   ● 本期主持人：

   深圳报业集团汽车市场总监 《深圳商报》汽车部主任 李潮  

    ★ 一周焦点事件: 

   “两税合一”终告通过，中国汽车业“公平竞争”的新时代始于本周

    本周车业最大的新闻、牵动着汽车界核心利益、价格、利润环节的焦点市将在周末发生——3月16日，十届全国人大五次会议以赞成2826票，反对37票，弃权22票终于通过以“两税合一”为核心内容的“中华人民共和国企业所得税法草案”，新税法将内外资企业的税率统一调到25%，对符合条件的小型微利企业实行20%的照顾税率，同时对老外资企业实行3－5年的过渡期。新法将于2008年1月1日开始实施。

    自1980年代以来，为吸引外资，中国一直给予外资企业10多种税收优惠待遇。外资企业在中国的名义税负为15%，实际税负水平为11%；而内资企业名义税负是33%，实际税负为23%，国有大中型企业的实际税负水平更高达30%，两者相差10多个百分点。这种对内外资企业税收上的严重不公平，使得国内企业难以提高自身竞争力。

    新税法将震撼中国汽车业各个环节、最终持久影响每一家企业的喜乐衰荣，影响市面发售每一部汽车的价格。“像扣扳机一样按表决器？两税合一终告落槌” ）

   ◆ 入选理由：本则“焦点事件”直到本周周末才发生，目前尚未及形成反响的风暴。但是，这是一个左右着每年上千亿、未来将持久影响上万亿税收和利润转移的决定性事件。

    “两税合一”是一个牵动着企业界汽车界核心利益、价格、利润的巨变，是一场拖延6年终见了局的博弈。面对这个结局，自主汽车企业多年奔走呼号、尽情欢呼；汽车跨国公司、合资公司“超国民待遇”已成过去、忧心仲仲。它对行业的影响无可复加。中国汽车业“公平竞争”的新时代始于本周。两税合一专题>>

    ★ 一周焦点车型

    ●  长安福特S-MAX上市 售价21.98-23.98万

    3月15日，刚刚荣获“2007欧洲年度车型”大奖的福特S-MAX由长安福特推向中国市场。具有“动感设计”、“精准驾驭”、“灵动空间”三大特点的福特S-MAX，完美融合中高级轿车和MPV的优势，在国内开辟了一个全新的细分市场— SAV（Sport Activity Vehicle, 运动型多功能轿车）。 此次推出的S-MAX有两款：2.3L豪华型 23.98万元，2.3L时尚型21.98万元。近日起开始在长安福特马自达汽车全国近200家经销商处销售。

　　长安福特马自达汽车销售公司总经理汤德为在新车发布仪式上说：“福特S-MAX是一款如此与众不同的产品，它可以同时满足用户对驾驭性能的高标准要求、对多样化实用功能的期望以及对最新时尚设计的追求，代表了福特全球最新“动感设计”理念的第一款量产车，其充满运动和时尚风格的造型设计体现了 “运动中的能量”，以更为直观的方式凸显出福特汽车“精准驾驭”的特征。长安福特马自达销售公司副总裁刘淳玮在接受专访时表示，推出这款车不仅要提升福特品牌，更希望它在轿车和商务车两个市场通吃。

    ◆ 入选理由：“后排座椅全部放倒的话，车内可以放入一张床，15位成年人可以轻松坐入车内，但它不是MPV，而是一个如C级轿车般大小的SAV！”长安福特马自达汽车公司将融合中高级轿车和MPV优势的S-MAX推向中国市场，并由此在国内开辟了一个全新的中级SAV(Sport Activity Vehicle，即运动型休旅车)细分市场。

    S-MAX介于轿车与MPV之间，形成新的SAV细分市场。SAV既比轿车有更宽敞的空间与灵活的位置变化，又比MPV更具动感与驾驶乐趣。福特S-MAX开创了一个集运动型和多用途型于一身、并为消费者带来更富活力与时尚感的车型。

   ●  全新沃尔沃C70硬顶敞篷轿跑车上市 售64.2万元

    3月17日，沃尔沃汽车在北京举办的全新沃尔沃C70发布仪式上正式宣布：全新沃尔沃 C70正式以原装进口车方式登陆中国市场，市场售价为64.2万元，即日起在全国范围内接受预订。全新沃尔沃C70采用创新的三段式折叠硬顶，完美诠释了双门跑车与硬顶敞篷车合二为一的独创设计理念，30秒内可由双门轿跑车化身为敞篷跑车。

   ◆  入选理由：“跑车+敞篷”,一部车两种心跳的感觉。“我们已经成功地制造出一款外观迷人的敞篷车，只要轻点按钮，就可将其变身为一辆同样典雅无比的双门跑车。”沃尔沃汽车公司的中国区商务项目经理史明博说，“这等于顾客只需花一辆车的钱就可同时买到两款不同的车型。沃尔沃C70为那些追逐生活品位的智慧精英们阐释了合二为一的设计理念。

    ★ 一周焦点人物    

    ●曾林堂: 丰田投资公司副总经理 雷克萨斯中国业务负责人

    矢言在中国退休前要把雷克萨斯做到中国第一！他说：雷克萨斯在中国会不会像美国那么成功呢，我也相信我们继续地努力，一定能够达到。我希望在我退休之前，雷克萨斯就能够成为豪华车得冠军，这个是我个人的目标。详细>>

    ◆ 入选理由：2006年，雷克萨斯在中国的销量已经在1万辆上下，而在2005年，这个数字仅为6000辆，增幅接近70％，是豪华车品牌在中国市场30％增幅的两倍。今年年初有24家雷克萨斯4S店开张，到2008年年初将增至45家。在销售方面、在售后方面，雷克萨斯车主保证性能4年十万公里免费的保修，免费的保养，是高级轿车之最。
    这一切都离不开曾林堂的精心演绎。在业界，雷克萨斯经销商的培训“宝典”有口皆碑。这套由曾林堂亲自撰写的培训宝典，把他在北美26年汽车销售业的工作经验，全融化于其中。据说，有竞争对手的经销商多次欲出高价购买该宝典。

    ★ 一周焦点数字 

    ●（1）2800-10000元 
　　上海大众跟进全线调价，劲情、劲取降价幅度3000元左右，途安1.8T车型优惠幅度达到了10000元,桑塔纳也达到了3000元的优惠。[详细]

    ◆ 入选理由：从2004年南北大众首次携手降价以来，上海大众和一汽大众的价格调整再次亦步亦趋，说明大众汽车暗中托手，对中国的合资企业进行调整，加大了市场营销力度。

    目前上海大众的月销量不足3万辆，实施降价行动对热销的桑塔纳、不太理想的途安大幅降价，对市场表现还凑合的POLO劲情劲取价格小幅下调，对供需两旺的帕萨特领驭搞小优惠，有助于刺激市场，拉动各个车型目标市场的消费需求，从而促使总销售上涨，南北大众此举是明智的行动。

    去年大众在中国市场的销量达到了71万辆，刷新了历史纪录。以上海大众为例，2003年销量为39.6万辆，2004年为35.5万辆，2005年为28.7万辆，去年为35.2辆，扭亏为盈。各种迹象表明，随着南北大众各项变革的完成，大众正在重新崛起。今年刚开春，南北大众就先发制人，对各自旗下的车型进行了一次大幅度的价格调整，预示着今年大众将旨在重新登顶。     

    ●（2） 8000元  10万
 
    三菱蓝瑟实施上市以来的第一次价格调整，至此，三菱蓝瑟的四款车型由原市场售价10.28万元-12.28万元，调整为9.48万元-1.58万元，直接破入10万元大关。[详细]

   ◆ 入选理由：作为三菱汽车入股东南汽车之后推出的第一款国际知名品牌车型，三菱蓝瑟以三菱轿车独有的运动基因、入市的高性价比及用车的低油耗、低成本，其市场表现呈逐步上升势态。

　  经过此次调整价格，蓝瑟价格突破10万大关，整体性价比优势直逼竞争车型。可以预言，东南汽车随着三菱蓝瑟销量增长、量产增大，各个环节成本降低，对蓝瑟进行价格调整，是公司经营的战略性调整的第一步，从而占取更大的市场份额。

    ●（3）528406辆
　　3月16日，在基本没有用户投诉的情况下，广州本田汽车公布召回报告，决定从3月19日起，召回近53万辆雅阁、奥德赛和飞度轿车。[详细]

    ◆ 入选理由：这在中国汽车界，其召回量之大、召回前之波澜不惊、召回实施之主动，都令人为之惊讶。在没有投诉的情况下耗费这样巨大的召回成本，广州本田为什么？长年以来，广州本田的举措殊为神秘，鲜有人能予洞悉，因为它的低调、它的坚持、它的不按常理出牌——甚至，它常常不按利益最大化的原则行事。[详细]

    ★ 一周焦点声音

    吴邦国：“现在表决中华人民共和国企业所得税法草案，请按表决器。”
   工作人员:“赞成2826票，反对37票，弃权22票。”
   吴邦国宣布：“通过。”
    
    神农老总刘卫东：这是大势所趋，也是内外资企业进行公平竞争的一个基本环境……作为企业管理者来讲，既然现在神龙公司能交所得税了，就是已经赢利了，至于是交15%还是25%，问题都不大，这也是企业的社会责任。
    
    吉利汽车李书福：这是我们非常欣慰的看到这样一个发展态势。公平、公开、公正，关系到国营企业和民营企业的平等竞争问题，外资企业和中资企业的平等竞争问题。
   
    曙光汽车老总李进巅：现在他们要升10个百分点，我们降8个点。两税合一是我们内资企业，也是汽车生产企业长期以来的内心呼唤和期望。
   
    哈飞副总张抗洪：内资、外资企业统一税率当然好！在我国汽车市场启动之初，国家为了引进国外先进的技术和产品，向外商提供了优惠的政策和丰厚的待遇，为促进中国汽车工业的发展起到了重要的促进作用。但是中国汽车工业发展到今天，已经具备了相当水平的技术和实力。像我们这些奋力打造自主品牌的内资企业，要求与外资企业一起，回归到同一起跑线上，用我们的实力与他们公平竞争。
   
    天津一汽销售公司总经理助理党仁：这应该是中国汽车发展的一个机会。
   
    长城汽车商玉贵：我们终于可以和合资汽车公司站到了同一起跑线上来！
   
    本田技研工业株式会社专务董事兵后笃芳：对中国政府做出的税收政策变化，我们正在考虑，若出现一些极端的情况，我们也会采用极端的对策。

    ◆ 入选理由：“两税合一”落槌，汽车业损益判然，悲欣交织，汽车业划出了清晰的损益分界线以及面对一场结果大悲大喜的两支球队。目前业界将继续聚焦3-5年的过渡期合资企业每年的递增细则的制定。但是无论合资企业如何消化、何时消化递增的税收递减的利润，有一点是确定的：2008自主品牌汽车税收大减、利润递增没有悬念；吉利汽车、长城汽车H股获得利好推动没有悬念；自主品牌汽车更富降价实力和进攻性没有悬念；自主品牌汽车企业更富研发实力和资金没有悬念；汽车市场上自主品牌汽车价格更富下降空间没有悬念。