车业点评榜

本期主持人：徐锋（21世纪经济报道汽车版块主任）

   一周焦点事件

   奇瑞汽车拟重组南京菲亚特

菲亚特汽车正在计划出售南京菲亚特的部分股份给奇瑞，使得奇瑞参与重组南京菲亚特。如果奇瑞入股南京菲亚特，同时将奇瑞和菲亚特拟议中的代工阿尔法罗密欧计划放到重组后的南京菲亚特生产。

今年3月奇瑞销量超过上海通用跃居全国首位，目前产能规模已经成为目前制约奇瑞市场进一步扩张的最大瓶颈。如果重组南京菲亚特进程顺利，这将一定程度上缓解奇瑞的产销矛盾。

    入选理由：

    这是一个牵扯到江苏、安徽两省经济合作，甚至牵涉到国家对于汽车产业的战略布局。如果该方案最终能够成行，这将是国内第一宗自主品牌轿车企业参与重组合资汽车企业。随着奇瑞在中国市场与主流合资品牌分庭抗衡能力加强，自主品牌在中国市场开始进入“战略反攻”阶段。

奇瑞逐步崛起的事实，很可能会成为未来《汽车产业政策》调整的背景依据，以往重在保护弱势本土企业利益的《汽车产业政策》部分底线，在不久的将来很可能会适度放开。目前宝马、VOLVO等正在加强控制合资企业的话语权，之前相关部门也曾试图内部讨论合资比例放宽的话题，这也是基于当前本土汽车企业由弱变强这个背景出发的。 

    一周焦点车型

    解放、红旗

    根据媒体披露，目前一汽解放与俄罗斯阿穆尔汽车厂已经签订生产中重型卡车的协议，一汽将在俄罗斯建立一个解放CKD（全散件组装）生产厂。另外红旗将在吉尔厂采用租赁形式组装。即拥有产能和市场的一方向拥有技术和产品一方出租生产厂房和车间，一汽在俄罗斯建设解放卡车和红旗轿车基地，下一步将是更大规模的海外并购。

    入选理由：

    今年开始，国家从支持力度上将向国有企业转移，三大集团首当其冲，而在所有国有汽车企业集团走出去的名单中，一汽车已经排在第一位，极有可能得到最大幅度的政策与资金倾斜。

    在其他本土自主汽车品牌纷纷崛起的大背景下，自主品牌的鼻祖车型——解放、红旗——已经到了背水一战的境地。考验竺延风决策智慧和一汽经营能力最关键时刻的已经到来。

    一周焦点人物

    尹同耀

    最新公布的数字，3月份奇瑞终于以44568台的成绩，跃居国内月销量第一名，超越了上海通用和南北大众。同时，今年下半年奇瑞汽车将重组南京菲亚特的消息已经得到证实，在国内市场稳定规模后奇瑞迈出了本土战略的第二步。

    入选理由：

    产销规模冲入第一阵营，即将走出弹丸之地芜湖，在尹同耀的带领下奇瑞俨然已经由一个创业型公司逐渐向主流汽车企业转型。许多知名企业家转型过程中曾经面临的课题，也即将考验尹同耀：如何改变销售过于依赖最不赚钱的QQ？在二三线城市称王的同时如何改变奇瑞二流品牌的形象？最近尹同耀刚去了一趟欧洲。去年进军北美市场暂时受挫后，奇瑞下一步的海外拓展方向在哪里？

     这些还不是奇瑞面临的最大问题，“要规模还是要利润”才是真正考验奇瑞和尹同耀的高等课题。 

    一周焦点数字

    1、153.73万  22.36%

中国汽车工业协会6发布的最新统计显示，1-3月，国产乘用车累计销量达到153.73万辆，同比增长22.36%，其中轿车销量112.16万辆，同比增长30.14%。在轿车生产企业中，上海通用，上海大众和一汽大众居前三，奇瑞汽车累计销量近9万辆，同比增长34.91%，排名第四位。

    入选理由：

    经历了2006年又一个高速增长后，2007年前三个月同比22.36%销售增长，这说明中国的汽车增量市场依然很大。从位列前五位的厂家和产品的情况看，传统车型销售依然受欢迎，经历了多年对一线中心城市的存量市场竞争后，许多品牌越来越重视二三级城市增量市场的开拓。桑塔纳、奇瑞系列车型等的畅销，正是这种市场转移的证明。 

    2、70%

    国家工商总局消费者权益保护局副局长孙文序６日在中国汽车消费市场３·１５年度调查发布会上介绍，“消费者对汽车质量和售后服务方面的申诉占申诉总量的七成以上。”

    孙文序介绍，３年来，消费者关于汽车的投诉总体呈上升趋势。２００４年消费者汽车类申诉共５８００多件；２００５年，消费者汽车类申诉为６０５７件；２００６年消费者汽车类申诉为７２３６件。消费者申诉的主要问题集中在汽车本身质量问题和售后服务问题两个方面。

   入选理由：

    汽车质量已经成为汽车行业投诉重点，汽车质量和售后服务占其中7成而成为汽车消费申诉最集中的问题，这说明，没有汽车三包政策保护的汽车消费市场是一个不健全的市场，也再次证明，“汽车三包政策尽快出台”的公众呼声是迫切而真实的。

   一周焦点声音

    “国家不但应该提高汽车行业准入门槛，还应当设立风险赔偿金。”——中国消费者协会副秘书长武高汉

    同样是在4月6日中国汽车消费市场3·15年度调查新闻发布会上，中国消费者协会副秘书长武高汉表示，消费者热切盼望汽车三包法规的出台，希望这部法规能使消费者得到保护。具体的希望包括，以经营者违约为前提，修、退、换应由消费者决定次序自由选择；以经营者违约为前提，不收折旧费等。

     另外武高汉建议，“鉴于奥克斯汽车退出风波给消费者带来的损失，国家不但应该提高汽车行业准入门槛，还应当设立风险赔偿金。”

     入选理由：

     近年来，中国汽车产销量每年以两位数攀升，与此同时消费者关于汽车的投诉总体也呈上升趋势，在中国全面进入汽车消费的前期，高涨的消费行情和过低的行业准入门槛已经成为制约汽车行业健康发展的主流矛盾之一。武高汉的建议，给立法部门提出了一个切实而具体的解决途径。