车业点评榜

本期主持人：搜狐汽车评论部主任 晏成

   一周焦点事件：

   起亚起诉九名韩国雇员对华出售核心技术

　　事件一：9名韩国起亚汽车公司的雇员及前雇员因涉嫌非法向中国车企出售汽车制造核心技术，5月10日被韩国检控机构起诉。韩国媒体称，这是中韩首例涉及汽车技术的商业间谍案。

　　韩国水原地方检察厅当天宣布，涉案者分别是韩国起亚汽车公司及其子公司的职员以及前任职员，对涉嫌的李某(40岁)和金某(62岁)等前、在职职员9人，目前已有5人被拘留。

据检方透露，起亚汽车和其子公司的在职职员从去年11月至今，共分9次，将“索兰托”(Sorento)车型和新款车型的车身自动组装技术等，共57项营业保密材料，以邮件的形式，非法出售给由前职员运营的汽车技术咨询公司。

这家咨询公司随后又将有关技术转售给被检控官称为“C”的一家中国汽车公司。该咨询公司在向中国C汽车公司出售相关技术后，获得了2.3亿韩元(约190万元人民币)的非法收入，他们还曾试图向另一家代号为“J”的中国汽车公司出售相关技术。[详细]

   入选理由：引进国外先进技术和造车经验，对于中国汽车制造业来说，确实是加强汽车制造的最有利的事情，但是对于频频出现的外国汽车企业起诉我国汽车企业严重抄袭的事件上来看，在中国汽车业，我们的中国汽车厂商真的应该好好想想创新对于一个国家产业发展的重要性了，如果总是一味的抄袭和模仿，那么中国的汽车发展之路将从何时才能走入正道？对于商业间谍这个罪名，在中国汽车业还处于雏形的这个阶段，相信我国的汽车业还没有能力承受这样大的罪名！ 

   焦点事件二：宝马欲收购沃尔沃 欧洲投资银行正评估

　　据5月11日的报道称，目前宝马的执行管理层们正在对可能从福特的首席汽车品牌Premier Auto Group（简称：PAG）手中接掌沃尔沃一事进行评估，甚至已经要求欧洲的一家投资银行向其提供沃尔沃的财政决算副本。

一直以来，宝马都在着重宣扬自己在车辆性能研发方面的优势，与之相比较，其在安全和环保方面却一直显得有些差强人意，而这些方面对沃尔沃来说则是其强项，因此，宝马希望利用该品牌能够弥补自身在这些方面的缺陷。

　　如果接掌一事进展顺利，那么我们未来将会看到沃尔沃的全新一代轿车阵容，并将有望与宝马阵营实行平台共享。更进一步来讲，沃尔沃的小型车阵容还将会与宝马Mini实行技术上的共享，这对于希望扩展Mini阵容的执行管理层们来说未尝不是一件互惠互利的好事。[详细]

   入选理由：宝马和沃尔沃两大知名品牌的汽车受众都是高端的商务人士，他们分别代表着两种消费观念不太一样的品味受众，两者的在汽车技术上也分别有着自身的独到之处，如果两大品牌真能融合一起，强强联合，弥补相互的不足，那么我们是否可以预测，未来的豪华车市场，宝马势必将结合沃尔沃的长处，做强其在豪华车领域的市场占有率，也许这块市场份额将使宝马占据在豪华车领域中的一大半河山。

   不过，兼并成熟品牌同样存在巨大风险，即使收购成功，两大品牌的融合能否如宝马所愿，还是未知数。

   一周焦点数字：奇瑞造20个汽车城

    继3月摘取全国销量桂冠和4月上海车展祭出震撼全球的“五大利器”后，5月12日在古城西安，奇瑞销售公司副总经理，奇瑞汽车新闻发言人秦力洪向媒体宣布，即日起，奇瑞公司将实施“纵横中国”计划，在全国建立几十个单品牌4S集群：奇瑞汽车城。年底将完工20个，其中15个将投入营运。

今年是奇瑞汽车成立第10个年头，2005年3月奇瑞还进行了其销售史上一次重大变革，将全国几百个经销商代理的奇瑞产品全部拆开，实施分网销售。2007年，奇瑞在发展和培养渠道上，又孵化出一种新的战略模式，一种全国首创的核心模式：一个企业创建单品牌几个4S点集中在一起，成为４Ｓ店集中群，也称为：奇瑞汽车城。[详细]

    入选理由：从早前奇瑞要求经销商进行的分网销售，被奇瑞经销商提出抗议的时候，到现在经销商自愿代理多个奇瑞单品牌从而形成奇瑞汽车城，可以说奇瑞的自身魅力让所有为他服务的经销商而折服，对于奇瑞将在年底内建立20个奇瑞汽车城这一宏伟的计划来说，相信只有一个真正具备领导魅力和真正有实力的公司才能做到的事情啊，祝愿这个强大的自主品牌一路走好吧

   一周焦点人物&声音

   菲亚特集团首席执行官马尔乔内：“所有的外交辞令都用过了，现在需要挽起袖子大干和明确的解决方案”

   据5月7日搜狐汽车博客独家报道，菲亚特集团首席执行官马尔乔内日前在欧洲的一次新车发布会上，回答记者就中国市场的问题时直率地表示：我们对在南京生产轿车的中国伙伴的投产准备不满意，我们正试图解决分歧，找到解决方案，使得菲亚特在中国实现到2010年增长达到30万销量的目标。

    马尔乔内补充说，由于中国的产业政策，我们不能单方面注入车型、追加投资、扩大股比，我非常理解中国伙伴正致力于其他项目和（对名爵的）热情，但我们也需要被合理关注、对等投入——时间已经过去了好几年，所有需采取的外交手段、外交辞令都使用过了，如今我们需要卷起袖子努力工作。否则，我们将寻求其它方式来完成对中国市场、对经销商伙伴的承诺。 [详细]

    入选理由：对于菲亚特的第一首要合作伙伴南汽，马尔乔内割舍下本身针对中国汽车市场的LINEA新车项目与南汽的合作，转而与土耳其Tofas（菲亚特与伊斯坦布尔证券交易所上市的KoHolding公司的合资企业）共同生产，这在马尔乔内内心来说相信是做了很长时间的内心斗争才决定下来的事情。

    南汽方一直致力于将全部的物力、财力、人力全部投入到现有的名爵项目，也许南汽自己内心有一把自己的算盘，全力打造一个项目真正实现本项目的全胜是南汽目前所追求的，MG也就是他们翻身和打响自身品牌的一项决定性战役，这一项目的的投入大小是否真能为南汽带来怎样的利好反映，我们也只能拭目以待。但是对于菲亚特公司来说中国市场是不容忽视的大市场，新车项目的投入也势在必行，至于合作方是谁，还是要看中国合作企业的把握情况。对于马尔乔内的无奈，这也是情有可原的，同时南汽的时间似乎是到了该做出相应调整的时候了，别让真正的好项目从手里划过，那将得不偿失。