车业点评榜

标签： 车业点评榜 

                          本期主持人：《华西都市报》汽车周刊主编郭登礼

     5月是今年新车上市的爆发期。4月在上海车展刚刚发布的新车将在5月鱼贯而出。无论是小型车的代表东风日产骊威、中级车的代表一汽丰田卡罗拉、高档车的代表一汽大众迈腾，还是进口车的代表路虎神行者2，均在各自的领域摩拳擦掌，均显志在必得之势。然而，在经历了入世5年后的高速发展后，车市曾经屡试不爽的“新车效应”已有了抗药性，其表现已大不如前；同时，在新车上市之际，其竞争车型一般都会有重大的价格举措来狙击对手。因此，有理由相信：5月的中下旬将有新一轮的市场纷争。到底鹿死谁手，也许从本周车市的一些蛛蛛马迹中可窥其端倪。

   一周焦点声音
    
   “交强险每年400亿暴利”

 
    从去年7月1日才开始正式实施的交强险，是我国正式推行的第一个法定强制保险，但实施不足一年，却接连遭遇“暴利”、“信息不透明”的讨伐。

    孙勇，北京首信律师事务所律师，主要从事保险和人身权利两个领域的研究。孙勇认为，目前我国机动车保有量已达1.48亿，按保守数字1亿计算，只要投保率达到80%，每年交强险的保费收入就能达到800亿元。而根据公安部公布的交通事故统计，赔付额最高每年也只有177亿元左右。余下的620多亿元，扣除税金、管理费、手续费(合计不会超过200亿元)后，还会有400多亿元的结余。　“在这种情况下，如果赔付限额过低，不仅无法保证受害人的救治和赔偿，而且存在‘暴利’之嫌。”为此，4月6日，他向保监会提起申请“撤销交强险赔偿限额规定”的行政复议，被拒绝受理，后又将保监会告上了法庭。本周，孙勇又将矛头指向交强险“中介代理制度”，请求保监会撤销《关于加强机动车交通事故责任强制保险管理的通知》第三条第(六)项的规定，即“保险公司应选择经保险监管部门核准的中介机构开展交强险业务；……手续费比例每单不得高于4%；中介业务手续费必须严格按有关规定支付。”至此，“交强险暴利”的呼声进入新一轮高潮。

     一周焦点数字

    1、7000元

    日前，上海大众POLO的价格又有调整。目前市场上两厢POLO劲情的最低售价已由之前的8.8万元下调至8.68万元，在厂家调整后9.38万元的价格基础上再降7000元。与其同款的自动挡车型售价为9.98万元，低于新厂家指导价5800元。另外三厢POLO劲取最高配置车型也再次降价，POLO劲取1.6自动雅尊版在厂家降价的基础上再次下浮3200元，市场售价为12.98万元。

     2、300.96万辆

     据中国汽车工业协会15日发布的最新统计，今年以来我国汽车产销继续保持快速增长势头。1-4月国产汽车产销分别为300.96万辆和293.36万辆，同比增长21.36%和21.46%。其中，今年1-4月国产乘用车产销212.45万辆和208.42万辆，同比增长20.65％和20.71％；商用车产销88.51万辆和84.94万辆，同比增长23.10%和23.36%。1-4月，销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、哈飞、华晨和吉利，上述十家企业共销售汽车243.76万辆，占汽车销售总量的83.09%。

    一周焦点车型
    一汽丰田“卡罗拉”
    下线时间：5月28日
    上市车型：1.8L、1.6L
    预计价格：13.98—19.38万元

    入选理由：
    作为名副其实的全球单一车型销量冠军，第十代COROLLA——卡罗拉自去年北京车展发布以来就一直为业界所瞩目。现在，卡罗拉放出了“5米印象”豪言，显示出志在必得的信心和决心。所谓“5米印象”是指汽车行驶5米之内就可以使顾客感受到其卓越的性能，包括动感的外观、舒适的座椅，一进入车内便给顾客带来愉悦的感受。同样，平稳顺畅的加速性能，在行驶5米以内也可以感受到。纵观COROLLA的发展历史，每隔2~3代都会有非常明显的变化，COROLLA以科技领先在时尚潮流中独树一帜，还以质量可靠、耐用和经济性受到全球消费者的喜爱。这次第十代COROLLA不再沿用“花冠”的名字，也表明了新卡罗拉与老花冠完全不同的市场定位。

    一周焦点事件
    私募基金收购克莱斯勒
     5月14日，私募基金Cerberus资本管理公司击败众多竞购对手，最终以55亿欧元(约合550亿元人民币)的价格，成功收购克莱斯勒集团80.1%的股份，将后者的汽车及相关金融业务收入囊中，并将组建一个新的克莱斯勒控股有限责任公司。
     克莱斯勒中国公司对记者表示，不会放弃在华扩张计划。不过业内人士分析，克莱斯勒在华的多个合作项目可能因为出售事件而受阻。被收购前，克莱斯勒集团在中国刚刚展开全方位的市场和产品攻势，除了300C已经国产并确定中级车赛百灵计划国产外，从今年开始，克莱斯勒集团旗下三大品牌——道奇、Jeep和克莱斯勒，都计划全面投放中国市场。克莱斯勒（中国）有限公司相关负责人表示，股东变动对克莱斯勒中国业务的影响，公司内部高层正在积极沟通中。不过，克莱斯勒集团肯定不会放弃深耕中国市场的决心。而在此前的上海车展上，克莱斯勒高层接受记者专访时也表示，不论克莱斯勒出售事宜出现什么结果，都不会影响克莱斯勒在中国的扩张计划。

    背景
    1998年5月，戴姆勒-奔驰公司以360亿美元的价格并购美国克莱斯勒汽车公司。戴姆勒-奔驰公司本来希望通过并购克莱斯勒，将自己建成世界汽车业的巨头。但近年来克莱斯勒的经营陷入了困境，2006年克莱斯勒的亏损额高达15亿美

    一周焦点人物

    窦赛尔：质量不提高 我们决不降价

     东风标致总经理窦赛尔近日向媒体表示：“提高了零部件国产化率，进口税就低一些；制造成本就下来了，价格就有调整的可能，这是跟中国用户分享成绩的一个信号。当然，降价对东风标致来说，是特别的行动，不会经常做的。”“307虽然降了价，但车的质量水平却有所提高，窦赛尔同时表示，“我们用30个月改进了307的质量，是这种进步造成了整个制造成本的下降。307是在质量水平提高的前提下才进行降价的，这证明我们的品牌是值得信赖的。质量水平不提高，我们决不降价。”窦赛尔说，目前东风标致最大的问题是产能，现在生产基地每天24小时运转，依然无法满足需求。