车业点评榜

本期主持人：深圳报业集团汽车市场总监 《深圳商报》汽车部主任 李潮

     ★ 一周焦点事件：

      奇瑞V5升级东方之子休闲轿9.98万上市
        ——原V5系列普降1-2.5万，通过金属漆减收费用，奇瑞全系车型再度降价两千

　　奇瑞公司于6月2日借深圳国际车展正式宣布东方之子休闲轿车在全国上市。新车起售价为9.98万元，树立了同级别车型的标杆价格。东方之子Cross休闲轿车的推出也意味着奇瑞产品系列已经延伸到国内新兴的休闲轿车市场。

　　东方之子休闲轿车是从奇瑞V5重新定位和升级而来，融合了国际最新的Cross设计理念，是在经过优化升级的第二代东方之子平台基础上开发的全新休闲轿车车型，奇瑞销售公司副总经理秦力洪告诉记者：该车型的用途可用“3M”来概括——ROOM(大空间)、HOME(大家庭)和TEAM(小团队)，简练传神地表达了它的核心卖点。它将对东方之子车系形成进一步的完善和补充，从而从整体上提升东方之子品牌的竞争力。 

     奇瑞公司介绍，在前不久的用户调查中显示，中级轿车的消费者，往往希望在目前三厢轿车所具有的功能之外，还可以“多拉几个人”，以适应现在城市中常见的三代五口或三代七口家庭的需要，或是使共同出游的朋友以及办公室同事可以同车出行；轿车用户还非常在意“能有足够的空间留给一些较大的物品”，像是童车、运动器材或是野营用品等等。Cross车型的出现可以很好解决目前一个巨大的未被满足的消费者需求，那就是单一车型难以全面满足现代家庭的全新生活方式。轿车用户的苦恼在于轿车“不够用”，SUV用户又怕“太耗油”，传统MPV用户往往觉得“车太大”。东方之子Cross休闲轿车正是基于对这些未被满足需求的深刻理解的基础上推出的。

    点评：由于与东方之子共享平台，因此重新定位与改进后的奇瑞V5也自然回归了东方之子品牌。一方面，东方之子的母品牌能直观地表达它的轿车属性；另一方面，这也使东方之子同时具有了三厢轿车和Cross休闲轿车两个车型，以满足既相关又不同的两个细分市场。丰富和发展了东方之子品牌，也使消费者可以进行更加随意的选择。

　　因为与东方之子共线生产、产品结构的一致性将极大降低东方之子休闲轿车的生产成本和采购成本，所以奇瑞公司决定提前将因产能扩大和采购生产成本降低而产生的利润回馈给消费者，此次包括优化后原V5系列普降1-2.5万，通过金属漆减收费用，奇瑞全系车型再度降价两千。

    ★ 一周焦点新闻：

    屯兵沌口,主帅升帐：东风自主轿车公司成立

    东风自主品牌轿车基地首批产能十万辆，主力车型性能达塞纳，价格近富康

    没有挂牌没有记者，没有发布，没有庆典，今年4月，东风乘用车公司（筹）在武汉悄然成立。东风集团内部文件正式启动的东风乘用车公司将统辖东风自主品牌乘用车事业的研发、生产、销售和品牌建设。东风乘用车公司由东风公司党委常委、副总经理李绍烛挂帅兼任总经理，东风公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东兼任执行负责人。[详细]

   东风自主品牌轿车基地扎营沌口，首批产能十万辆。消息人士透露，规划中的轿车分属1.6升、1.8升和2.0升三个排量。主力车型将是性能达塞纳、价格近富康-爱丽舍、极富市场竞争力的魅力车型。
  
    点评：目前，东风集团是国内四大集团中唯一没有自主量产轿车的集团，但是，从最早国家将神龙定为国内最为重要的轿车发展项目，到随后建立东风汽车研究院，再到第一款轿车产品东风小王子的诞生，打造自主品牌是多代东风汽车人的梦想。东风自主量产轿车的市场研究、商品定位、网络宣传、资本渠道、商品研发、供应链等众所关注。

    ★ 一周焦点车型：2.0L售11.98万：江淮瑞鹰深圳车展上市

　　在6月2日举行的深圳车展上，江淮汽车瑞鹰系列产品全面亮相，同时重磅推出了瑞鹰2.0L新车型，价格为11.98万元，成为国内市场性价比最高、品质最佳、最节能的SUV，引起强烈反响。而瑞鹰在2.4L、2.0L两大市场同时发力，中端SUV市场大战一触即发。　　

　　江淮瑞鹰一大亮点是采取了全时四驱系统。目前，全时四轮驱动技术已经不仅广泛应用在越野车上，一些高级轿车也装备了全时四驱系统。从某种程度上来说，是否采用全时四驱系统成为判断一款SUV品质的重要标准之一。据介绍，瑞鹰全时四驱系统结合瑞鹰整车的特点进行设计的，充分考虑到了瑞鹰各方面性能的平衡和驾乘者的感受，从而带来全时四驱驾驶乐趣。此次深圳车展推出的瑞鹰2.0在瑞鹰2.4基础上进行了170多项的改进，使得瑞鹰2.0更加的舒适、更易操控，更加省油。

　　据了解，由于分时四驱是四驱越野车较为常用的四驱系统，因此目前市场上大部分价位偏低的四驱越野车都是采用这种系统。而具备全时四驱的高端越野车型，价格则高得惊人。当前市场上采用全时四驱的车型有一汽丰田陆地巡洋舰、奥迪Q7、凯迪拉克SRX等一些高档SUV的车型。

    点评：今年3月，瑞鹰2.4L正式上市，在不到两个也时间内已经成为中级SUV市场的佼佼者，引领中级SUV市场走向成熟。而随着此次2.0L瑞鹰上市，瑞鹰的羽翼不断丰满，产品谱系逐渐成形，为消费者提供了更多的选择。而瑞鹰目前从11.98万元至13.98万元的价格区间，也进一步拉低了消费者购买高品质SUV车型的门槛。所有瑞鹰全时四驱越野型轿车的用户将享受到“3年10万公里全程无忧服务”的超值承诺。这将令消费者得到更大的价值回馈。

    以城市休闲为定位的低端越野车中，一般采用分时四驱。而兼具越野与休闲功能于一体的江淮瑞鹰，则在配置全时四驱系统的同时，更在价格上进一步拉低了消费者购车的门槛。在SUV低价位上，江淮瑞鹰全时四驱系统的配置却十分出众，将整部车的稳定性与安全性提升到一个新的档次，成为中级SUV车型的“性价比标杆”。

   ★ 一周焦点车型：卡罗拉

    全新卡罗拉5月28日正式上市并且公布价格。全新COROLLA由采用了“全新开发的平台、发动机和加大了整车尺寸、全新设计”的第10代“COROLLA卡罗拉”和现行COROLLA花冠的后继改进车型“COROLLAEX花冠”2种车型构成。卡罗拉售13.28万-17.98万元，花冠EX售11.48万-12.68万元。

    一汽丰田表示，将以COROLLA卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间，而COROLLAEX花冠紧随其后，将覆盖下一级市场。一汽丰田常务副总经理王法长表示，新COROLLA卡罗拉和COROLLAEX花冠2007年销售目标分别是6万台和2.4万台，并希望通过新车型目标的达成确保2007年一汽丰田总销售台数达到27万台。

    点评：卡罗拉的到来彻底改变了丰田在中国的一贯做法。冗长的导入期，高调的宣传，加上对销量前所未有的高预期，卡罗拉的到来与去年凯美瑞的上市流程如出一辙。以COROLLA卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间，而COROLLAEX花冠紧随其后，将覆盖下一级市场。至此，一汽丰田卡罗拉摇身一变为市场大鳄，欲通杀10万-20万元市场。

    ★ 一周焦点数字：

    东风轻型车60万台 东风康明斯发动机100万台下线

    背景：第60万台“东风轻型车”、100万台东风康明斯发动机双双下线，标志着“东风汽车”正在成为东风事业的主力军。东风有限总裁中村克己郑重宣布：举全力用最短时间实现30万辆轻型车年产销规模的时机已经成熟。东风轻型车事业板块——东风汽车股份有限公司这一事业板块圆着几代人的东风之梦，传承着30多年的东风品牌，经过8年的蓄势和发展，已经完成了中低高档轻卡、SUV、MPV、工程车、轻型客车全系列产品链的自主品牌研发和基本产能建设。    
    
    点评：60万辆下线，作为总量意义上的数字累计在行业里排名并不是第一，但其蕴藏的爆发力不可小视，它意味着东风轻型车全系列产品链已经打造成熟；意味着30万辆汽车的年产能已完成铺垫；意味着东风轻型车事业从研发、采购、制造直到销售、服务的全价值链正在满足年产销30万辆的“木桶原理”；意味着东风轻型车事业大发展的时机已经成熟。东风素有后来居上的传统，东风轻型车前25万辆下线，用了整整11年；从25万辆到60万辆只用了3年时间，此后的发展速度将未可估量。

    东风康明斯累计生产的第100万台发动机——备受瞩目的13升重卡发动机配装在东风公司的旗舰重卡——东风天龙卡车上。与康明斯的紧密合作确保东风优先取得最先进的发动机和关键零部件产品，这极大地促进了在中国市场上形成独特的竞争力，成为卡车制造领域的领航者。

    ★ 一周焦点声音：

    “对成天为生产销售头痛的汽车厂商来说，环保和绿色生产好像不是象数学语文那样重要的学生作业，但是，东风日产是个认真做好全部作业、门门争当五分的上进学生”--东风有限副总裁、东风日产乘用车公司总经理任勇

    5月28日，中国循环经济发展论坛在北京召开，人大、政协、相关部委、国内外与循环经济有关的国际组织代表、专家、学者及各大企业代表出席论坛，东风有限副总裁、东风日产乘用车公司总经理任勇发表了“东风日产的绿色发展之路”的主题演讲，阐述从研发、采购、制造、销售、服务等方面通过技术创新模式实现循环经济的历程。　　

    任勇的谈话表述了一个技术锐意独进企业的孤独。他透露：东风日产是全国第一家推出产品带OBD自动检测诊断系统的企业，“04年北京准备实行Euro3标准，于是我们在04年的全部车型均已达到国三阶段排放标准的要求并带OBD自动检测诊断系统，”但是04年因诸多车型未达标，北京国三阶段排放标准延迟至06年7月执行，所以东风日产比北京对应规定提早了大约一年半的时间达成了国三和Euro４标准——“这里‘快班生’多花了很多时间、钱和资源，但是‘慢班生’未受留级处分，结果大家一起延期毕业了。但是我们不后悔——对成天为生产销售头痛的汽车厂商来说,环保和绿色生产好像不是象数学语文那样重要的学生作业，但是,负责任的企业公民要认真做好政府布置的所有作业，东风日产是个门门争当五分的上进学生”。“我们的天籁搭载的VQ发动机更是中国汽车界唯一连续十三年荣膺“世界十佳发动机”称号的匹配动力，VQ发动机的外壳由耐久性极强的铝合金制成，而曲轴和凸轮轴皆经过微细处理，能够在降低摩擦损耗的同时，既增大输出功率和扭矩，又降低燃油消耗和污染排放。”在销售环节，东风日产也率先导入“绿色专营店”，展开“专营店的节能、循环再利用、削减废弃物的活动”，2007年计划在全国专营店展开。

    点评：最终，认真做好数学、语文、物理、化学、外语、历史、地理等等全部作业的好孩子会更早成才、成功。他们不是为家长而做，是为自己的未来而做。付出终会有回报，在去年底公布的首批政府采购“绿色清单”中，东风日产被列入公务车采购部分的九大环保认证品牌之一，不仅取得了多个政府汽车采购订单，还促进了零售市场销量的全面提升。据全国乘用车市场联席会最新公布的4月份全国乘用车销售数据显示，东风日产4月份销量再次大幅度提升，达到27559辆，创07年单月销量新高，与06年同期相比，增长幅度达62%。4月销量行业排名进入前五位，年累计销量第六位，行业排名创下了历史新记录。

     ★ 一周焦点人物：塞尔焦-马尔乔内

    近日，意大利汽车制造商菲亚特首席执行官塞尔焦-马尔乔内表示，菲亚特在中国“丧失了一次机会”，目前正考虑放弃与南京汽车合资公司。马尔乔内向英国《金融时报》表示，其与南汽合资公司的糟糕表现是“一个耻辱”。菲亚特现在正考虑扩大与上海汽车工业总公司或奇瑞汽车的合作。

    背景：本周，大量媒体转载了菲亚特总裁塞尔焦-马尔乔内再次逼宫南汽的消息，这也是继承4月上海国际车展前、5月2日菲亚特新车Linea上市发布后的第三次充满威胁与失望口吻的声明。

    从南汽一个合作伙伴，一下子扩展到南汽、奇瑞、上汽3种选择，无论最终结果如何，通过考验中国国内企业的智慧和谈判技巧，菲亚特都可以借此抬高身价，获得更好的谈判筹码。这就是菲亚特高调宣布寻找合作新欢的目的。绯闻不断的背后其实是菲亚特正在通过和不同企业的接触寻找新的合作方，菲亚特目的明确，达到在中国市场的预期份额，必须像大众和丰田那样采取多管齐下的方式，让合作方相互牵制中谋求利益最大化。而牵涉这么多绯闻男友，意大利美女的菲亚特其实是另一种比武招亲的方式而已。菲亚特谋求第二合作伙伴才是菲亚特近期突然连续发飚的真正原因。

    点评：通过新闻发布会向公众大倒苦水，表达对现有伙伴的不满，进而威胁另寻合作新欢，这在中国汽车史不能说是绝后，但起码也是空前。从近期菲亚特对南汽接二连三高频次的施压，绝非业内认为双方分手的信号，恰恰是双方柳暗花明的积极征兆。名爵项目占压了南汽大量的资金，虽然现在取得相当的成绩，但是资金并没有回流。王浩良似乎找不到更多向政府申请资金支持的理由。南汽对菲亚特的施压不作出任何反应，实际上是一种默许，这是南汽和菲亚特双方协调好的，共同向省市寻求更大的支持。