车业点评榜

本期主持人：韩彦

   焦点事件：斯柯达明锐上市

    6月6日，丰田的A级主力车型卡罗拉在中国以看上去非常合理的价格上市一周之后，大众寄予厚望的斯柯达明锐终于在上海亮出它的价签。1.8L TSI手自一体逸尊版 18.59万元，1.8L TSI手自一体逸仕版16.69万元，2.0手自一体逸仕版15.19万元，2.0手动逸仕版13.99万元。 

    评论：

    这是一场孕育已久的风暴，明锐在每一要害处都对卡罗拉进行了处心积虑的冲击。“全球领先的TSI涡轮增压汽油直喷发动机、Tiptronic 6档手自一体变速箱和激光焊接为代表的大众PQ35平台顶尖制造工艺……”似乎是在用一记集中了全身力道的重拳打向新任大众集团董事长文德恩在今年初明确的竞争对手——丰田。

    比起售价在13.28万-17.98万元，“全新开发的平台、发动机和加大了整车尺寸、全新设计”的第10代COROLLA卡罗拉，大众的产品第一次从性价比的角度上，使其产品的诱惑力几乎全面超越了丰田。然而一向骄傲的大众这次精确打击在获得喝彩的同时，也使人们看到，在中国的市场上，丰田已经成为了名符其实的性价比基准。

    然而上市只是战争的开始而远非分出胜负的时候。几个悬念将会使双方接下来的市场表演会更有看头。

    第一，虽然品牌不同，但标准毫无二致地出自大众“高性能轿车”生产线上的明锐以如此低价高配登场虽然会为斯柯达品牌一炮打响，却彻底击溃了大众产品一直以来的价格体系，同为PQ35平台却没有配上TSI发动机的速腾面临降价尴尬；使用同样发动机的迈腾则注定不能将价格定高，其它的大众品牌产品也相应地都会受到牵累。

    第二，上海大众不是华晨汽车，在以这样的价格上市，并看到货真价实的解剖车之后，业界普遍预测明锐的利润空间势必非常之低。这有点孤注一掷的选择够狠，却恐怕只能换得一季的辉煌。因为丰田仍然稳稳地走在自己的路上，无论在定价还是配置上，都非常理性地沿袭着自己一惯的作风，利润空间也非常稳定。在卡罗拉全球销量的巨大承托下，丰田还有很多后手可以用。上市初期一过，市场变机的主动权实际上已经转移到丰田之手。

    对大众和它在华的合资企业而言，认识到竞争对手是一种飞跃式的进步，全力以赴地做好一款新车的上市更是完全必要，但如果以为一款产品仅靠上市的成功就可毙敌于一殁，进而令一个品牌在中国跨越掉必要的文化培育过程，抹杀所有过去的记忆，创造出一代人的新宠，恐怕就有点急功近利了。 

    焦点新闻：

    1．北京奔驰召回部分克莱斯勒300C

    国家质检总局6月７日发布消息说，北京奔驰－戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从6月8日起召回2007年3月21日到5月29日期间生产的部分2007款克莱斯勒300C轿车（BJ7270C、BJ7350C、BJ7570C），这些车的变速器油冷却管存在质量问题，有可能发生渗漏，极端情况下可能会导致冷却液飞溅至发动机排气歧管上，造成火星，共计1443辆。

    评论：北京奔驰这种敢于直面缺陷的姿态无疑是值得喝彩的，这样的态度已经被证明是在质量问题发生之后最有利于消除负面影响的解决办法，也因而为厂家赢得了更多的信任。但我们还是希望北京奔驰的管理者们借此机会在内部多问几个为什么，从根源上消除未来出现类似质量问题的隐患。因为厂家为被召回车付出的代价仍然会转化为其长期的成本负担，最终被分摊到销售环节中去。这也是喜爱克莱斯勒的消费者们不希望看到的事情。 

    2．本田中国累计产量逾5万

    由于中国制造的产品质量得到广泛认可，在欧洲的销量不断提高，中国汽车行业首家专门生产出口产品的公司本田汽车（中国），自2005年4月投产至上周的累计产销量达到了5万台。

    评论：低机械化率，高劳动密集的本田（中国）制造厂里，以质量为生命的管理理念深入人心，在为本田创造出低成本高质量的制造奇迹与效益的同时，也为中国制造的汽车在欧洲获得了尊重，无论如何，这对整个中国汽车制造业来说都是做了一件好事。

    焦点数字：

    1．5316台

    根据上汽提供的数据，自3月份首批车主诞生至今，荣威750累计销售5316台，随着产能的提升，其第二个月就达到生产计划纲领，实现满产满销，持续保持零库存状态。

    街上确实可以看到越来越多的荣威了，这样的销售业绩证明了国货精品的定位已被中国消费者认可，也为上汽的后续车型和其他自主品牌带来了更多冲向高端的信心。其实，在中国卖车的道理最简单不过——只要货真价实，不把消费者当傻瓜，就会得到尊重和喜爱。能不能一直保持这样的热销局面，考验的是这五千辆车的质量可靠性和经销商的服务水准。

    2．100万台

    据英国金融时报报道，丰田的混和动力车销量已经达到100万台，而他们计划到2010年时，每年的销量都超过去100万台。

    正如几年前丰田说自己的混和动力车销量不久后会达到100万台时人们以为他们在说梦一样，如今，生物燃料等解决方案如火如这一宏伟的计划仍在受到怀疑。但我们无法回避的一个可怕的事实是，不紧不慢的丰田为什么总能如期地实现自己的计划呢？