车业点评榜

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本期主持人：楚天都市报汽车周刊主编 李刚

   焦点事件：远景PK花冠  吉利叫板丰田

    6月17日，北京京港汽车城，“吉利远景欲与天公试比高”活动举行。在动态、静态测评活动之后，发布了媒体测评报告，以及同济大学专家《关于吉利远景（FC－1）车的评价》。
    当天“吉利远景打造国际品牌”新闻发布会上，远景全新服务政策出炉。
   
   评论：
    如果60年前，丰田说我要超越通用，我要打造超过宝马的豪华车品牌，地球人一定会哈哈大笑。
    如果3年前，奇瑞说我要卖到100万台车，国人一定会怀疑地大笑。
    现在，吉利要以丰田汽车为镜，以丰田发展模式为鉴；并用远景和花冠一较高下——我们将信将疑地不敢笑。
    李书福说：第一代远景和第九代花冠对比，差距肯定有；等第四代或第五代远景出来，再来和第十三或十四代花冠比，差距肯定比现在小!
    自知者明，自胜者强。笔者以为，吉利远景PK丰田花冠是“表”，吉利要战胜自己，超越自己是“里”。吉利其实是在自己跟自己比，是要走跟自己以前走的不一样的路。
自知自胜者，没有人能打倒。笔者以为，这不是李书福心血来潮，口出狂言，是国内当今汽车市场使然，更是形势使然。
    当今，自主汽车品牌的面临的危险迫在眉睫：虽然现在市场占有率接近30%，但过几年还在低端市场拼价格“刺刀”，可能会既没有利润，也会失去市场；自主品牌成为永远长不大的市场“侏儒”，永无出头之日，被国外和合资品牌挤出局也非耸人听闻。
吉利选择新的路，是民族工业当前集体战略转型的一个缩影。
    20多年来，民族工业靠廉价的劳动力、没有多少技术含量或没有知识产权的低价产品赢得了所谓“比较优势”；民族工业生产、输出廉价产品，在国内外市场也拼得一分天下，也积累了一些资本、技术和管理等宝贵经验；但以后还走低质低价的老路，成熟起来的中国汽车消费者是不会“买自主品牌的帐”。
当今，汽车、家电、纺织等民族工业，到了告别低质低价的日子，到了告别无技术含量的价格战的日子了。
吉利为代表的民族工业选择战略转型之路，理所当然，势所必然!

    焦点新闻：

    1．标致雪铁龙决心在华大干快上    6月初，标致雪铁龙新任中国总负责人杜森首次公开露面，他透露，扩大神龙产能和寻找新投资机会是他从法国带来的新任务。
    据悉，这是PSA首次公布神龙的产能提升计划：通过增加生产线和增加生产班次，神龙第一工厂的产能2008年将能提高到40万辆。2009年中，第二工厂投产后，产能就将达到60万辆。

    评论：虽然与东风合资已经有12个年头，但神龙去年销量仅为20多万辆，国内排名仅第八或第九，远没有达到标致雪铁龙的要求。同时，这也不能单方面责备神龙，以前在合作层次、新车型引进方面，PSA表现太保守。
    杜森日前表示，“标致雪铁龙的发展立足于神龙，所以神龙的发展至关重要，我们会引进更多的新车型到神龙，提升神龙的销量。”
    但杜森“三年来PSA从未停止与哈飞进行商谈”的话，对东风，对神龙，甚至对前任总裁佛尔兹而言，多少不负责任。
   
   2．降低交强险浮动费率条件苛刻

    据《京华时报》消息，针对7月1日将实施的交强险浮动费率，市场传出争议声音：“罚容易，奖很难”。数十名车主一致认为，3年无违章方能降低30%费率等条件苛刻，难以接受。
　　刘先生等20余名车主认为，近日公布的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动机制暂行办法》有些难为人。他是有15年驾龄的司机，但一年内仍会发生一两回剐蹭等小交通事故。要做到3年没有违章行为，难度实在太高。一些违章停车、压线等稍不注意就会发生，很容易导致多交保费。

    评论：根据监管部门制定的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动机制暂行办法》，闯一次红灯，次年交强险的保费将上调10%。对于许多技术不熟的新手而言，以后看见绿灯闪烁时，就要准备踩刹车了。

    焦点数字：

    1．8321
    长安汽车将海外出口目标锁定为“8321”：即到2010年海外销量达到8万辆以上，销售收入超过3亿美元，建立2个以上的海外营销机构，在海外建设1个以上合资或独资生产基地。

    今年4月，第一批200辆长安奔奔装船运往阿尔及利亚，这是长安首款自主品牌轿车的首次大批量出口。而长安新近上市的首款MPV——长安杰勋也于日前开始通过海外经销商接受预定。

    评论：目前，长城汽车加大对俄罗斯出口，力帆也在当地建厂；加上吉利等自主品牌在东南亚开始站稳脚跟——自主品牌走出去的“海外战略”，正在形成百花齐放的局面。
    
    2．5万台
    从华晨公关部门获悉，华晨中华品牌轿车5月份销售1万辆，比去年同期增长202%，前5个月一直保持旺盛的销售势头，共销售5.02万辆。

    评论：上半年自主品牌都取得了不错的战绩。但目前中级车方面，奇瑞和华晨、海马都面临着合资品牌卡拉罗、明锐的巨大压力。6、7、8三个月面对的是竞争者宣传声势方面的压力，9月份以后，卡拉罗、明锐开始大批量上市，那时才是真正的考验。华晨中华品牌能否保持上半年的势头，我们拭目以待。