车业点评榜

    本期主持人：《汽车商业评论》杂志社主编贾可

    1.一周焦点事件 

    上汽、南汽合作没有悬念

    过去的一周，关于上汽与南汽合作的消息继续呈高密度传播。据说，一个旨在运作南京汽车集团与上海汽车集团公司合作事宜的工作小组已经成立，而胡茂元在上海汽车股东大会上说：“自今年4月19日，上汽集团公开表示合作意愿后，南汽集团也表示出合作的想法；上汽集团的这一想法亦得到了上海市、南京市政府的支持，甚至得到了国家政府的支持。”  

    入选理由：中国汽车工业的洗牌势所必然，关于上汽和南汽的合作可以看作是其中的一个重要组成部分。这两家汽车公司在过去的岁月里有过多次能够合作的机遇，但是都因为客观的或者人为的因素而告失败。黑格尔曾说过：历史会重复两次。马克思说：一次是悲剧；另一次是喜剧。关于上汽和南汽的合作，就能够签署协议的角度来说，我觉得将会是喜剧，或者说是能够合作的。

    王浩良不同于黄小平，王虽然有政府官员背景，但是他却是干练、开明，胸怀极大。南汽在他手中这几年，开个玩笑说，就是在吸引媒体眼球方面也已经获得了以往任何时候不可能得到的成功。王在积极推动南汽前进，也已经取得了不小的成功，但是离真正让他舒一口气的日子还非常遥远。南汽这首大船没有外力的推动将很难继续往前，我想这是他深有体会的。这不仅是他的想法，恐怕也是当地政府的切身体会。

    不过，这次合作倘若想顺利签署协议，还得费一段时间的周折，因为它将损害南汽既得利益者，阻挠也是不可避免的。但是这一次恐怕反对派不能成功，这个我是敢打赌的。形势不同了嘛。如果成功，王浩良将成为南汽的英雄，也将成为中国汽车历史上的重量级人物，未来将这样记载他：他曾成功领导了对英国MG罗孚的收购；他曾成功领导了南汽与上汽的合作，他是促进中国汽车工业发展的重要力量。 

    2.一周焦点人物 

    韩国现代汽车集团主席 郑梦九

    入选理由：6月19日，韩国检察官对现代汽车集团主席郑梦九提起6年的监禁申请。今年2月，韩国法院曾判定郑梦九为自己的挪用和欺诈罪名监禁3年，但法庭并未剥夺其取得保释的资格。当时的说法是，这么做是为了保护国家经济的需要。但是当郑梦九提出反对3年刑期后，韩国检察官却随即提出延长对郑梦九判决刑期的申请，并把3年刑期增加到6年。

    韩国当地人士曾经认为，考虑到现代集团对韩国经济的巨大影响力，法庭会以缓刑的名字，把郑梦九留在现代管理层中。投资者非常担心，郑梦九长期缺席公司管理层，会阻碍现代汽车的海外扩张计划。为了表示悔过之心以及对社会的报答，今年5月郑梦九曾表示要在未来7年内捐款10.8亿美元给慈善事业。

    郑梦九在韩国的遭遇令我们深感意外但又觉得是情理之中。意外在于郑越反对可能所获刑期也越长，情理之中是现任韩国政府确实非常强势，它们肯定认识到了一个国家的健康绝不能建立在姑息养奸的基础上。而这对于韩国汽车工业会是个损失吗？未必。

    3.一周焦点车型

    日本大发的森雅在铺垫了半年多之后开始正式亮相，售价6.98万元～9.88万元。它有1.3升和1.5升两个排量，分别有7人座和5人座设计。

    入选理由：大发的特锐去年退了市，令其大失颜面。退市的一个重要原因是其还不太符合当时中国消费者的心理需求，而且价格太高。如今它带来的这款车能够为它挽回面子吗？我的推测是它不可能被打得落花流水，更不可能像特锐那样退市。它的卖点或许就是它的7座产品。现在类似的产品正在受到老百姓的喜欢。普力马能够畅销或许跟他能够多坐人有关。至于它的面包车外形，我认为或许这对于推广并无大碍。更何况它的价格比普力吗还低呢。 

    4.一周焦点声音

    “我们自己有一个比喻，丰田好像是巩俐、章子怡那样的一流演员，一颦一笑都会被关注，我们呢就好比是三流演员，媒体恨不得我们越暴露越好，所以我们以后也要学‘大牌’。”－－吉利汽车董事长李书福

    入选理由：吉利汽车正准备转型，李书福准备从低端产品走向高端产品，为此开始新一轮的个人造势运动。这是他的惯常手法，但是这一次，他却再也不能马虎了。他必须想清楚，干明白。

    5. 一周焦点数字

    零

    各地经销商正以买断销售形式幅度的降价促销东风日产的蓝鸟，成都经销商狂降3万元清仓，蓝鸟退市已成定局，未来它在中国的销售数字将会是零。这事令我感到时事难料，有点难过。蓝鸟在我心目中，在很多人心目中都是高品质的汽车的概念。小时候，父亲厂里的厂长，一个在中国客车业很有名气的大腕，那时就坐的蓝鸟轿车，这个车基本就停在饭堂里，大家吃饭落过都会对次品头论足一番。没有想到蓝鸟竟然要退市了，一个让70年代记忆深刻的汽车产品品牌难道就要这样消失？真是值得可惜，为什么东风日产不珍惜这个品牌呢？天知道他们在想什么？