车业点评榜

本期主持人: 经济观察报汽车版主编 张耀东

一周焦点事件：

1、广本成立自主研发公司 2010年投产自主品牌

19日，广州本田宣布成立自己的研发公司——广州本田汽车研究开发有限公司，这是国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构。

同时，广本还宣布将推出由广州本田所有的自主品牌,并将启用全新的标识，第一款新车将于2010年正式投产。这是国内第一家汽车合资企业宣布自己的自主品牌战略。

广本研发公司注册资金为1.8亿元人民币，首期投资20亿元人民币，将拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。

点评：

尽管仍有怀疑的目光，但没人会否认广本搞自主品牌是件好事，是中国合资汽车企业的一个进步。从企业角度来说，没有自己自主的品牌，就不能算是一个真正的企业，充其量也还只是一个加工工厂。

或许广本目前还不具备自主开发整车的能力，还需要站在日本本田的肩膀上，但是小步慢跑总比坐而论道的强吧。

2、上海大众与德国大众合作开发新领驭

7月18日，大众汽车公司与上海大众汽车有限公司在上海共同签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明。

根据这项声明，双方将重点为北美和中国市场，合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新技术先进轿车，新产品将作为上海大众PASSAT领驭的后续车型，上海大众汽车的研究和开发工作将逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。此次上海大众将负责新车型的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的开发。

点评：

中国合资汽车企业的老大哥——上海大众终于迈出了关键性的一步。并入德国大众研发体系之后，上海大众的技术水平也就上了一个大的台阶。可以预计，今后，上海大众的新车很大一部分将来自于自主研发，这样就避免了与一汽大众争夺德国大众本就不丰富的新车资源。

上海大众的做法，或许是其他合资企业比较切实的学习榜样。

3、日本丰田等5大汽车生产商将因地震停产

受日本中部地区新潟县地震影响，日本著名汽车部件制造商RIKEN旗下工厂停产，丰田等5大汽车生产商因发动机部件供应中断而纷纷暂时关闭汽车生产线。

丰田公司18日宣布，从19日晚至20日，丰田公司在日本国内的约30家工厂将暂停生产。　据此间媒体报道，日产、三菱、铃木和富士重工这4家汽车生产商也计划从本周末到下周初暂停生产1天至4天。

点评：

长久以来，丰田等日系企业一直以经益生产、零部件库存低等特点著称。此次，意外事件导致的零部件企业无法供货，暴露了丰田等企业在零部件储备策略上的不灵活，也引发了日本媒体对于丰田式生产方式的反思。

一周焦点人物：

竺延风

投入130亿元打造自主品牌，其中88亿元将被用于研发新车型。这样的新闻足以让一汽集团总经理竺延风成为镁光灯追逐的宠儿！在长春车展上，一汽集团发布了其精心修改了十余次的《一汽集团公司中长期科技发展规划07年纲要（07版）》。表示，到2015年，一汽将建设四个轿车平台，开发出50款自主品牌轿车车型。从明年开始，一汽集团每年都有新款自主品牌乘用车上市销售，并且计划实现年产100万辆自主品牌乘用车的能力。

点评：

一个企业有愿景是件好事，但在过去几年中，在自主品牌轿车的问题上，一汽却总遭人诟病。作为中国汽车的长子，一汽至被奇瑞、吉利都抢了风头。而竺延风的一句“要耐住寂寞20年”的实话，更成为千夫所指的罪证。

究其原因，自主品牌没有实打实的业绩是竺延风的硬伤，特别是红旗品牌，一年销售仅有区区几百辆，实在难以令人满意。

这次竺总是真的急了，抛出了130亿元的天文数字。但是，竺总还应该反思的是一汽有没有搞好自主品牌的土壤。为什么拥有红旗这样价值50多亿元的品牌却搞不好，为什么远离长春本部的天津一汽和海马能够兴旺发展，而在本部被向命根子一样保护的一汽轿车自主品牌项目却业绩平平？！找到这个问题的关键，可能比制定个远期规划更为有效。

一周焦点数字：

1、轿车出口前5个月激增80.85%

中国汽车工业协会数字显示，今年上半年，汽车的进出口形势呈稳定增长态势，尤其是国内轿车出口增速明显，前5个月轿车累计出口达5.17万辆，同比增长80.85%。就5月单月而言，轿车出口1.53万辆，同比增长1.8倍。

在汽车出口增长迅猛的同时，汽车进口也大幅增加，前五月进口整车超过10万辆。其中轿车增幅比较明显。5月份，轿车进口12110辆，比上月增长17.88%，同比增长76.45%。

点评：

最近一段时间，中国制造成为了全球媒体的热点，但不幸的是，这并不是一件好事情。牙膏、宠物食品、大白兔奶糖，乃至华晨、奇瑞等汽车品牌，这些产品都在国外遇到了安全和质量的质疑。

或许，这其中有政治和民族感情的因素，但是还是希望中国汽车在提高出口量的同时，也能提高品质。

2、前5月车企利润增长65.81%

据2007年1月至5月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，前五个月汽车工业重点企业（集团）累计实现利润总额237.68亿元，同比增长65.81%，增长额为94.34亿元，增幅比1月至4月提高14.49个百分点；累计实现利税总额498.95亿元，同比增长39.92%，增长额为142.36亿元，增幅比1月至4月提高6.48个百分点。

从汽车工业重点企业（集团）实现利润总额的具体情况看，多数企业盈利水平显著，利润增长率超过两位数。其中：吉利集团、庆铃公司、奇瑞公司、重汽集团和广汽集团比较突出，实现利润总额增长率均超过三位数。上汽集团、北京公司和一汽集团实现利润总额增长率均超过50%，分别为59.19%、59.13%和52.89%。昌河公司依然处于亏损状态，亏损额比1月至4月又有所加大。

点评：

利润增加了、销量扩大了，为什么大部分汽车企业的负责人还说市场压力太大呢？！或许，过惯了好日子的汽车企业还没有适应、或者不愿适应激烈市场竞争。