车业点评榜

    《第一财经日报》记者卫金桥

    一周焦点事件

    克莱斯勒回归

    2007年8月6日，美国密歇根州奥本山克莱斯勒总部的草坪上，一片欢腾。从这一天开始，克莱斯勒庆祝公司新纪元的一系列活动也正式拉开了帷幕。重新回到美国人怀抱的克莱斯勒开始用一系列的庆典来热烈欢迎这个美国品牌的回归。

    在克莱斯勒历史上具有标志意义上的“其五角星”企业标识重新启用，而与此同时，新克莱斯勒在高端管理架构上也迅速走马换将，在新管理团队中，鲍勃.纳德利(Bob Nardelli)将担任新公司董事长兼首席执行官，原董事长汤姆.拉索达担任副董事长兼总裁，向鲍勃.纳德利负责。克莱斯勒有限责任公司的新董事会由11名成员组成，其中包括刚刚履新的鲍勃.纳德利，汤姆.拉索达、Cerberus和戴姆勒的代表以及独立董事。

    克莱斯勒的独立并不意味着结束一切，在全球市场上，戴姆勒－奔驰和克莱斯勒错综复杂的关系使得刚刚开始不就的中国业务蒙上阴影，北京奔驰－戴姆勒克莱斯勒的归宿仍然在谈判之中，能否为艰难前行的北京合资公司找到一个合理合适的解决方案，无论是奔驰还是克莱斯勒都不敢掉以轻心。

    一周焦点车型

    1、比亚迪中高级车F6下线

    8月8日，比亚迪的第二款新车F6在深圳的坪山基地正式下线，作为自主品牌试图冲击中高级车市的再一次努力，比亚迪F6义无反顾地冲进外资几乎垄断的中高级车市场。

    F3就一直以酷似花冠而在民间流传，此次F6的面世，给人的依然是似曾相识的感觉，从正面看整体形象像凯美瑞，而从侧面看，有更具雅阁的流线线条，而尾部的设计几乎就是宝马5系的翻版。F6价格定位在10—15万元之间，主打产品将集中在12万左右，这种价位还可避免当年奇瑞东方之子上市时遭遇过的高价跨度尴尬。这样，集中竞争对手在伊兰特、凯越、骏捷、蓝瑟、赛拉图竞争，同时可以尽可能争夺部分花冠、福克斯、新景程、戈蓝、思域、标致307等客户资源。

    2、奔驰C级推迟国产

    上周，有消息传出，由于奔驰E持续滞销，奔驰方面决意中止了今年年底启动的奔驰C级国产的计划，此前，无论是北京奔驰还是奔驰中国都表示，奔驰C级将在今年年底之前正式国产，今年4月上海车展期间，北京奔驰执行副总裁董长征与销售部副总经理仲德明一起接受群访，当时他明确表示，全新奔驰C级车将在今年年底前在北京生产并上市。但是由于奔驰E国产之后的表现低迷，无法让德国方面满意，奔驰C的引进计划开始重新评估。

    此前今年7月3日，奔驰中国销售公司市场营销总经理魏德在上海表示，奔驰年底前确实将引入C级车，但是具体是国产还是进口方式引进，目前无法透露，目前还在与中方伙伴进行商讨。

    一周焦点数字

    10％～15％

    在上汽和南汽的合作没有尘埃落定之前，这两家公司的一举一动都会带来轰动效益，有最新消息显示，上汽与南汽将进行全面合作，双方的资产全部融合在一起统一管理,上汽将取得南汽100%的控股权，作为交换南汽现有四大股东将在上汽集团中持有部分股份。上汽方面目前只同意南汽现有股东在合并后占有上汽10%股份，而南汽方面希望最低占比为15%。 

    全球No.1

    比亚迪一直在创造奇迹，无论是比亚迪电池还是比亚迪汽车都莫不如此，但是在比亚迪F6的下线之后，比亚迪集团总裁王传福发出了罕见的豪言壮语：“2015年以前成为中国第一，2025年在比亚迪成立30年时，比亚迪汽车成为中国No.1。”

    我丝毫都不担心比亚迪的扩张速度，也敬佩这家蒸蒸日上的民营汽车公司的雄心，但是比亚迪电池的成功能否完美复制到汽车上那？要在2015年成为中国第一其实难度并不很大，因为俄罗斯的拉达汽车在俄罗斯的汽车市场占有率达到50％以上，但是要成为全球第一，我看悬，如果不出意外，届时的丰田将是毫无疑问的汽车霸主，1000多万辆的年销量是一个非常惊人的数字。

    要打败丰田汽车，除非进行一次彻底的汽车新技术革命，王传福的意思是利用强大的电池产业的优势来获得技术上的突破，但是在电动汽车行业，电池虽然是决定因素之一，但是绝非唯一。要取得全球No.1，但有一个电池是不够的。

    但愿王传福和比亚迪不要被暂时的胜利冲昏头脑，在讯息万变万变的汽车行业，狂人李书福的今天就是王传福的明天。 

    一周焦点人物

     尹同耀

     8月10日，奇瑞汽车并没有停止其惊人的国际化步伐，历经一年多的磋商，8月10日奇瑞汽车有限公司与伊朗最大的汽车集团IRAN KHODRO以及加拿大投资公司SOLITAC三方在芜湖签署协议，由三方共同投资在伊朗建立合资工厂。

     据了解，合资工厂位于伊朗北部MAZADARAN省BABOL市，项目预计总投资3.7亿美元，合资股比例为：奇瑞30%、IRAN KHODRO49%、SOLITAC21%。合资公司将使用奇瑞公司生产的CKD件，生产和销售S21车型(即QQ6)，在伊朗及周边国家销售。

     这是两个月时间内奇瑞汽车签署的第三个合资合作协议，此前，一直被诟病笼罩在前任董事长詹夏来阴影之下的尹同耀已经日益成长为一个成熟的汽车领导人。

     经历了上汽、美国梦幻汽车以及多次挫折之后，在放手李锋、冯武堂等一干干将摆平内部事务之后，尹同耀真正行使一个董事长的责任和使命，借助中国汽车市场的飞速增长，尹同耀开始熟谙汽车行业的纵横开阖，一个中国汽车的草根领袖已经开始呼之欲出。