车业点评榜

  本期主持人：大河报汽车版主编赵丰玉

   奇瑞100万辆下线
   8月22日，奇瑞第100万辆汽车下线仪式在安微芜湖举行，政府有关部门领导、业界、媒体一千余人见证了这一盛典，芜湖到处充满了节日的气氛。奇瑞用了93个月的时间，实现了从第一辆汽车下线，到100万辆的飞跃，形成了完整的开发能力和较强的制造能力。[专题]

   入选理由：
    这一周，中国车市只有一个焦点，那就是奇瑞百万辆下线。
    如果再早两年，恐怕谁也不会想到，中国汽车工业的第一场毕业典礼，会在芜湖这个小城举行。
    这是一个什么级别的毕业典礼呢？纵观世界汽车工业的发展，结合奇瑞出世的时间，我认为奇瑞百万辆下线相当于小学毕业。汽车这个行业，不可能“一出生就风华正茂”，成长需要多方面的积累，也需要付出代价。相对于有些做了好多年还在小学一年级甚至幼儿园混的汽车企业而言，奇瑞的小学是跳着级毕业的，换句话说，奇瑞具备成为优秀汽车企业的潜质。

    如果说100万辆下线是小学毕业，那么累计200万辆可以算初中毕业，300万辆高中毕业，500万辆才能说是大学毕业，从此可以闯荡江湖。当达到年产500万辆时，这个企业才能真正加入世界汽车巨头俱乐部。

   一周焦点声音：

    “从今天开始，奇瑞将跨入发展的第二阶段。”--奇瑞董事长尹同耀

    8月22日，在百万辆下线仪式上，奇瑞董事长尹同耀回顾了走过的十年自主之路，也宣布奇瑞将跨入发展的第二阶段。尹同耀表示，在第一阶段，奇瑞通过自主创新打造自主品牌，形成了比较完整的研发体系和较强的制造能力，占据了一定的国内市场份额。第二个阶段，奇瑞将以“继续坚持开放创新，打造自主国际名牌”为主题，开展国际合作，创新合作模式，提升全球竞争力。

    此前，尹同耀在谈到自主品牌国际化时曾表示，全球化的企业有其共同的规律：都有多元化的资本结构和独占的品牌主权。因为有多元化的资本结构，所以自主品牌在全球化的过程中不能排斥国际合资与合作，关键是要让自己在其中掌握话语权；因为品牌是企业的主权，所以必须独占。由此，我们可以看出尹同耀对第二阶段发展的指导方针是打造自主的国际品牌。

    一周焦点车型：奇瑞A3

    入选理由：这不是A3的第一次亮相，但肯定是最受关注的亮相。奇瑞A3整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，外形和内饰设计上都启用了立体交错跨越设计思路。将A3做为百万辆下线的车型，说明了奇瑞对A3的期望值很高，也展示了奇瑞在汽车设计上的新思路。

    一周焦点数字：

   1、818.3亿
 
　　8月23日，中石油披露：尽管上半年国际油价下跌，渤海湾遭十年来罕见暴风雪，但仍比去年同期多赚11亿多，达818.3亿。值得关注的是，该公司调整了员工薪酬导致员工酬金成本增长了三成多，金额达54亿。

    入选理由：乍一看，中石油的利润跟咱没什么关系，细琢磨，其实不然。开车出门，哪天也离不了石油。油价，牵动着每一个车主、准车主的神经，也间接影响着中国车市的走向。

    2、300亿

　　汽车工业协会的最新统计数据显示，上半年，包括一汽、上汽、东风、广汽、北汽、长安、华晨、奇瑞、江淮、吉利在内的16家汽车工业重点企业累计实现利润总额302.06亿元，同比增长65.79%，增长额为119.87亿元，企业整体盈利水平显著。
    
    入选理由：价格战硝烟不断，却没有降低汽车企业的赢利能力，主要得益于中国庞大的市场和老百姓不断高涨的购车热情，未来十年甚至更长一段时间，世界汽车的增长量有一大部分要由中国市场完成。

    3、-3.9亿

    据北京一中院8月20日披露，该院近日首次适用新的《企业破产法》宣告中国汽车工业销售总公司破产。成立于1992年的中国汽车工业销售总公司，截至今年6月底负债总额为3.9亿元，资产负债率为575.21%。

    入选理由：当中国汽车行业的利润在不断攀高的时候，曾经相当风光的中国汽车工业销售总公司却被宣布破产，而且是《中华人民共和国企业破产法》自今年6月1日实施以来第一个破产的央企，这是一个鲜明的对比，但却是不可避免的结局：当公司的行业管理职能被取消，经营模式又不能适市场竞争的步伐，出局在所难免。