车业点评榜

本期主持人：《汽车商业评论》杂志社主编  贾可

    一周焦点数字：37.5%
    
    上周有报道说，政府已经基本同意奇瑞改制的方向，奇瑞将在明年年底完成改制,管理层将拥有公司约37.5%的股份,在完成改制之后奇瑞将考虑在国内A股上市。

    报道引用奇瑞公司高层透露的方案说,奇瑞未来的改制工作将分两步进行:首先是管理层获得整个公司约1/6的股份,然后再获得剩余5/6股份中的1/4股份,两项总计,奇瑞的管理层将获得公司约37.5%的股份。

    这篇报道说，奇瑞相关人士还表示,将获得股份的管理层包括两类人士:一是公司引进的重要人才,在引进时即承诺将获得公司股份;二是公司“部”级以上管理干部。“这样的人大约有100多个。”

    入选理由：
    有关奇瑞上市的新闻注定是会引起地球人注意的大事，而且类似的报道已经存在了将近2年时间。现在又开始了新一轮的新闻轰炸。我们非常有兴趣地观看这个上市过程，其中管理层的股份问题实际还不是个核心话题。

    因为我们在担心奇瑞能否有上市的资格。一般而言，必须连续3年赢利的企业才可能获得上市资格，而奇瑞的现状使它很难有这样的机会，即使通过各种计提手法，也是困难重重。

    这就令人想到一个问题：为什么现在奇瑞要上市？国家的银行已经往里面放了不少钱，难道现在想收回来了吗？还是说奇瑞已经可以靠全国股民来支持了，国家可以往后靠了？如果这样，中国人的智慧无穷，努力将奇瑞送上国内A股也并非难事。想当年，国企解困，用的都是这招。

    当然，如果奇瑞真正能够上市，的确是件好事。它在很大程度上能够让关于奇瑞的一切透明化，魔鬼的归魔鬼，撒旦的归撒旦。未来，即使有什么流言蜚语，让它流言蜚语好了，透明的奇瑞还有什么可怕的呢？而且还真正能够让公司正规起来，这总是一件好事。

   一周焦点人物：景伯清

    继8月17日南京菲亚特汽车有限公司CEO兼总经理余久锋到任后，9月12日，南京菲亚特宣布景伯青接任商务总监一职。

    景伯青长期从事商务营销工作，曾多年负责南京菲亚特的商务工作，到南京菲亚特上任前在南汽集团国际营销公司负责国际市场开拓业务。

    入选理由：这是景伯清第三次进入南京菲亚特的“内阁”。不知道此时他内心作何感想。

    南京菲亚特的新闻稿说，聘任景伯青，可以说是余久锋为合资公司下一阶段经营和发展谋篇布局中极其重要一步。他独到的营销理念、丰富的管理经验，稳健的工作作风，颇受业内好评。他再次回到南京菲亚特任职，无疑将为南京菲亚特商务队伍和经销商团队带来新的活力。

    但是我们可以将景伯清的回归看作是在合资公司分崩离析前南汽进一步掌控局面的一个重要步骤。 
 
    一周焦点车型：斯柯达明锐

    2007年8月，上海大众斯柯达明锐以5003辆销量晋升全新A级车主力阵营！斯柯达品牌登陆中国车市3个月以来，销量呈现出级级增高的态势：6月销售3098辆，7月销售4044辆，8月晋级5000辆大关。
   
    入选理由:对于斯柯达明锐来说，这个趋势是一个好兆头。《汽车商业评论》在6月从一位苏州斯柯达经销商口中得知，他们今年的明锐销售计划是单店800辆。现在可能不用担心它完不成任务了。在国际市场上已经复兴的斯柯达品牌在中国看来将迎来新的春天。
 
    8月28日，1.6L斯柯达明锐上市。这将给这款A级车补充更为强劲的子弹。后来者居上不是没有可能。2008年年底，上海大众将引进斯柯达Fabia，2009年还将引进Superb。当斯柯达这三款车都到中国的时候，这个品牌在中国的地位将不可小视。

    来自捷克的施瑞德对于斯柯达品牌未来的形象满怀憧憬。他说：“斯柯达的中国战略是全球战略的一部分，如果在中国市场上品牌提升到与大众并驾齐驱的程度，那么也必将影响斯柯达在全球的品牌价值。”
     
    一周焦点声音：瓦格纳

    美国通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳9月8日在接受中国记者联合采访时说，中国汽车厂商应学习其他汽车厂商进入成熟市场时的经验和教训，制定出符合自己的长远发展战略。中国汽车质量逐年都有进步，但在进入美国等市场时必须掌握好时机，在自身产品和战略不成熟的时候，不要把美国市场作为一个实验场所。
 
    入选理由：瓦格纳的话已经可以说是老调重弹，但是老调重弹并不妨碍此话的正确性。对于许多中国汽车企业来说，出口的事情并非只是经济上的事情，更多的可能是政治上的事情。当有这样的考虑的时候，再多的瓦格纳说再多的这样的话都可能无益。

　　当然，妨碍中国车厂对出口美国之类正确思维的另外一个因素是，很多错误，如果不是自己亲自犯下，将永远也不会认为这将是个错误。有些教训必须是要付学费的，间接经验并不管用。黑格尔说过，人类从历史中学到的教训就是人类永远无法从历史中学到教训。
 
    一周焦点事件：法兰克福车展

    第62届法兰克福车展媒体日于北京时间9月11日开始。利用车坛盛事法兰克福车展之机，各大厂商纷纷拿出带有鲜明创意的新能源车型，彰显自己在替代能源和新动力研发中的硕果，从清洁柴油车、混合动力车，到生物燃料车、氢动力电池车。更重要的是，大部分新能源车都有了量产计划。

    入选理由：已经是第62届了，法兰克福车展已经是个常规事件。有媒体报道说，新能源车是本届车展的最大亮点。事实上，最近两年来，新能源车一直是国际大型车展的亮点，而且在未来很多年里，它仍将是不灭的亮点。科技部长万刚说过，新能源车对于中国汽车工业来说是个机会，现在世界各大主力车厂都在攀登这个高峰，丰田以混合动力车拔得头筹，中国紧随其后。这里最值得说的是比亚迪汽车，这家很少与国内机构合作的汽车公司要以电动汽车颠覆世界汽车业。我觉得或许下一届法兰克福车展，它可以出击了，如果它的铁电池的成功真正无话可说的话。