车业点评榜

本期主持人：《财经时报》汽车周刊主编 张文强

    一周焦点事件：

    北汽控股收编福田汽车，北汽整体上市再次推进。

    10月22日，北汽福田发布公告，宣布“通过无偿划转，北京汽车工业控股有限责任公司正式成为第一大股东”，尽管福田汽车董秘办联系人对外澄清，“划转动作出发点是便于北汽控股管理”，但北汽整体上市由此启动的说法仍然不胫而走。

    除一汽、东风等几家汽车央企之外，在地方性几大汽车企业中，上汽已经实现了整体上市，作为与北汽最接近的竞争对手，广汽的上市计划已经在启动之中，在这场上市的竞技比赛中，北汽福田的这一消息再一次推动了北汽整体上市的步伐。

    C-NCAP第三批车型评价结果公布

    10月23日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2007年度C-NCAP第三批评价结果，共包括8个车型的评分和星级，同时现场展示了进行碰撞试验的24辆样车。

    与以往不同，此次进入五星的车型包括德系、法系、日系车，以往日系车一边儿倒的局面此次得到了纠正， C-NCAP在满足商业需求的同时，也在力求接近公众对于各国汽车产品的质量印象，并以此建立其客观中立的印象。

    碰撞的结果照例成为厂商炒作的由头，碰撞结果较差的厂商则到处灭火。看来，在中国尚且缺乏公正测评机构的背景下。无论商业与否，只要披上了公正的外衣，其对于产品的影响依然客观存在。

    一周焦点数字

    宝马将创立第四品牌

    国际有条消息很有意思，宝马将创立第四品牌，产品定位接近沃尔沃。这一消息使宝马收购沃尔沃的消息大打折扣，既然创立了新品牌，收购沃尔沃对于宝马而言便没有多大的意义。

    沃尔沃已经是强势品牌，从品牌的角度来讲，宝马未必便占上风。创立第四品牌，乃宝马明智之举。

    一周焦点车型：

    卡罗拉漏油

    锐志漏油已经是陈年旧事，再次被提起是因为卡罗拉，同锐志一样，卡罗拉这款风靡全球的车型，在中国汽车市场似乎又遇到了水土不服的状况。某报在援引一位卡罗拉车主的原话时如此表述，“开了2700多公里的卡罗拉，起步时经常性熄火,并明显感觉动力不足，三挡不稳，于是到购车的4S店进行检测，4S店工作人员检查后表示没有问题，在王先生的再三要求下，工作人员把整车架起，在车底检查时发现变速箱一轴油封漏油，离合器分离轴承损坏，转速表到3000转，车速表才能到100KM，起步时底盘异响。”

    姑且不论这是否个案，但丰田对此事件此次尚未表态，锐志漏油事件丰田一直未用召回的渠道解决，而采用了“免费维修”的方式，这二者显然有明显区别，召回便是承认了产品的缺陷，而维修则未必是产品缺陷导致。

    丰田的产品在全球都因其严格的质量控制著称，在北美市场，其卓越的精细服务为其争取了诸多忠实的客户，但在中国市场，丰田对于这些产品细节的处理似乎缺乏了那么一点儿严肃的诚意。

    一周焦点人物：

    郭谦加盟奇瑞

    郭谦去奇瑞了，这个和尹同耀同出一汽体系的汽车界牛人，为人们所熟知是在其担任北京现代常人副总经理期间。此后，郭离开北京现代，在汽车圈儿似乎销声匿迹。

    郭谦再次跳槽，此次奇瑞的经历，是否能让他找回往日的风光与自信。