车业点评榜

《车业点评榜》（2007年12月1日-12月7日）

翟勤　搜狐汽车特约评论员

    一周焦点事件：北京国Ⅳ标准燃油明年元旦全市销售

　　北京市科委最近宣布，符合国Ⅳ排放要求的车用油品标准研发成功。从明年开始，北京将在国内率先销售符合国Ⅳ标准的清洁燃油，为“绿色奥运”提供环境支撑。北京市重大科技项目“满足欧Ⅳ标准的清洁燃油组成与排放关系的研究”也通过了专家验收。

　　该项目首先制定出了符合国Ⅳ排放的车用汽油、车用柴油地方标准。这两项强制性标准将于明年1月1日起实施，届时北京市场上销售的车用燃油将全面达到国Ⅳ排放的要求。

　　“从明年元旦起，北京各加油站都将充上新标准的汽柴油。”市环保局副局长杜少中表示，国Ⅳ排放标准的排放限值和欧Ⅳ标准几乎一样，“试验证明，使用了符合国Ⅳ排放标准的汽柴油，相比国Ⅲ标准，尾气污染可减少一半。”

　　据介绍，中石化和中石油已具备生产国Ⅳ标准清洁燃油的技术能力。北京各加油站目前已开始更换为新标准的汽柴油，预计到2008年1月能够完成全部置换。

    一周焦点数字：今年前11个月我国轿车销量突破400万辆

     今年以来我国车市持续向好，据中国汽车工业协会7日发布的最新统计，今年1-11月我国轿车销量达到创记录的424.07万辆，同比增长24.32%。据中汽协的统计数字显示，今年1－11月，国产乘用车销售566.26万辆，同比增长22.83%。

　　在今年的1-11月，排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、奇瑞QQ、夏利、福克斯、雅阁、伊兰特和福美来，上述10个品牌共销售137.56万辆，占轿车销售总量的32%。

　　1-11月，自主品牌轿车共销售113.61万辆，占轿车销售总量的27%，其中排名前十位的自主品牌依次为：奇瑞QQ、夏利、福美来、奇瑞旗云、比亚迪F3、中华骏捷、吉利自由舰、奇瑞A520、长安奔奔和吉利金刚。前11月，这10个品牌共销售82.78万辆，占自主品牌轿车销量的73%。

　　1-11月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、一汽丰田、东风日产、广州本田、吉利、长安福特和神龙，这十家企业共销售276.06万辆，占国产轿车销量的65%。

    一周焦点车型：一汽大众汽车公司开始召回部分奥迪汽车

　　由于行李箱门控制系统存在缺陷，日前，一汽大众汽车有限公司向国家质检总局递交召回报告，自昨天起，在华召回部分进口奥迪Q7汽车约4076辆。一汽大众指出，这批Q7是由德国奥迪在2006年6月至2007年7月期间生产的2007款、2008款。

　　由于操纵软件缺陷，当Q7行李箱门两侧起支撑作用的气弹簧同时失效时，可能会因为失去支撑而无法继续保持开启状态，导致行李箱门迅速关闭，可能会对正在装卸货物的人员，特别是行李箱门附近的儿童造成伤害，存在安全隐患。

　　一汽大众称，将对召回范围内的Q7升级后备箱控制软件。据介绍，今年7月之后生产的奥迪Q7中软件已经升级。一汽大众表示，将通过各地奥迪特许经销商以电话方式通知召回范围内车辆用户到店免费检查和维修事宜。

　　据本地经销商介绍，奥迪Q7汽车在广州有售。德国大众在月前已经表示对1.5万辆Q7实施召回。在8月，A6也因相同原因召回。

   一周焦点人物：通用汽车前CEO罗杰·史密斯（Roger Smith）病逝

    2007年11月30日，通用汽车前CEO罗杰·史密斯（Roger Smith）病逝，享年82岁。在对外声明中，通用汽车说：“他（指史密斯）是一个杰出的领导人，他知道我们必须接受和理解变革，并带领我们进行了变革，”“他是这个汽车行业的伟大先驱之一。”1981年1月1日至1990年7月31日，史密斯担任通用汽车的CEO，通用汽车的声明主要针对他的这段时间。随着这些界定性的评论，罗杰永远的离开了他所熟悉的世界。

    1925年7月12日，史密斯出生于俄亥俄州首府哥伦布；1949年大学毕业后他加入通用，做了基础会计，1970年，他重要担任了财务方面的一个负责人职位。由此开始，他在通用的上升通道豁然开朗；1974年，他被选为公司的副总裁；1981年，史密斯接替托马斯·墨菲担任通用汽车的CEO。按照底特律的标准，他已经成为一个深谙通用游戏规则的高管。

　　电影《罗杰与我》讲述了迈克·摩尔整天做白日梦希望自己能够步步高升并变的富有，最后被重重的摔在了现实的地板上。由于了罗杰史密斯的参与，这部电影成为美国汽车行业里的热门话题，罗杰因此富有了多重含义。甚至有批评史密斯的人说，电影中的罗杰与现实中的罗杰指的是同一个人，只是剧情没有被替换成通用汽车。

   在史密斯掌舵通用汽车的时候，这家美国最大的汽车制造商在北美的市场占有率由43.5%下降到35.5%。从那时开始，通用汽车的市场占有率持续下滑，间或有好一些的市场表现，很快又会陷入各种困境之中，到今天通用在北美的市场占有率在24%~25%。在产品方面，史密斯希望能制造出没有缺陷的汽车。土星项目由此诞生。

    史密斯认为，通过这一系列的调整，通用汽车会扭住乾坤，成为世界顶级的汽车制造商。但市场这并没有获得市场的认可。统计显示，1990年，通用汽车的亏损状况不仅没有改变，相反公司亏损20亿美元；1991年，通用的状况继续恶化，公司的亏损额度扩大到45亿美元。在经过激烈的争论之后，通用的股东对史密斯失去了耐心，他们不得不将史密斯赶下CEO的宝座。